| 发布日期：2012-12-12 09:51:25 信息来源：北京商报 点击：1670次 |
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连续几个月的销量大幅下滑，导致一些实力较弱的日系品牌经销店低价易主，有大经销商集团直言，眼下正是抄底收店良机。但事实上，折价“甩卖”的4S店并不仅限于日系。记者调查发现，与往年相比，4S店转让出售价格折半，是2012年国内汽车市场最大的变化之一。
庞大汽贸董事长庞庆华在接受本报记者采访时直言，竞争加剧，供大于求，厂家大量压库，残酷的市场现状使得一些经销商难以为继。特别是今年9月之后，这种情况表现得更明显，不少经销店有了出售意向。而且，与过去“用经营业绩倍数计算”售价不同，眼下4S店成交价是以资产为基础，双方商议确定。“价格比去年低了一倍。”庞庆华说。
不过，虽然价格低了很多，但成交量却没有随之高涨。据庞庆华透露，与过去一家店几家抢不同，现在经销商集团收店越来越理性，出手谨慎。“很多店主愿意卖，因为竞争太激烈。但谁都不愿意轻易买，也是因为市场现状。”从庞庆华的话中不难看出，越来越恶劣的经营环境正在对经销商的生存状况提出考验。
库存压力致角色互换
“以前是投资人抢着做汽车品牌的4S店，但现在有些汽车品牌已经找不到投资人来做了。”汽车业资深专家苏晖 认为，导致这种角色互换情况出现的最大原因是，近两年来汽车市场的销售总量虽然没跌，但经销商盈利却下滑严重。
调查显示，经销商利润大幅下滑的主要原因是厂家越来越厉害的压库。为了盘活被库存车所占用的资金，经销商被迫一再让利促销。这种情况现在表现得最为明显，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，临近年底，在前期持续低迷的情况下，部分厂家为冲刺全年目标，继续加大供给，供货量大于市场消化量，造成库存系数不断升高。
其实，今年以来，经销商库存压力增加已成为汽车流通领域的一道难题。元通汽车集团负责人告诉记者，厂家今年的压库一直都比较严重，只不过是年底更加突出而已，“经销商的财务和经营能力已经严重透支”。该负责人说。
据了解，与前几年相比，今年中国车市增速放缓明显。但在整个车市增速放缓的背景下，汽车生产企业却并没有停下扩张的脚步，反而制定了较高的销售目标。为了完成销售任务，不少汽车企业选择了对经销商压库。
汽车企业的压库，使得很多经销商财务压力持续加大。国机汽车(600335,股吧)公司财报显示，三季度末公司累计存货规模从今年上半年的83.2亿元上升至目前的122.9亿元，较今年年初的19.94亿元增长516%。
庞大汽贸发布的三季度报告显示，公司该季度亏损5.15亿元，这是其上市以来出现的首次单季亏损。庞大汽贸方面认为，这和目前不断增加的库存有着必然联系。由于库存压力加大，对公司的财务数据带来一定影响，进而影响了公司的业绩。
的确，库存的压力使得一些经销商不得不为了获得周转资金而选择被兼并。“此时中小经销商选择被兼并，成交价必然会比车市上扬时期低不少，但是在市场大环境不好的前提下，大型经销商集团也会更加理性，讨价还价的力度会更大。”罗磊分析。
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