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| 车市下行拖累福耀玻璃，零部件供应商未来堪忧 |
| 发布时间：2018-12-05 10:26:49 信息来源： 点击：1300次 |
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从福耀玻璃发布的三季报上来看，其营业收入达到151亿元，同比增长12.88%，归属上市公司股东的净利润高达32.62亿元，同比增幅更是超过52%，但这样一份光鲜亮丽的财报没有换来福耀玻璃股价的上升，相反却大幅下跌。背后的原因是什么呢？在三季度，福耀玻璃完成了子公司股权转让，同时受人民币贬值影响，产生大量汇兑收益，两者相加构成了三季度净利润大幅上涨的最大原因。但如果扣除这两项收益，福耀玻璃主营业务的利润增速仅维持在5%左右，结合从7月份开始的国内整车行业销售增幅连续四月下滑，使得人们对主要为主机厂进行玻璃配套的福耀玻璃前景存疑。
中国汽车行业过往近20年的高速增长，不仅产生了像吉利、长城这样优秀的自主品牌企业，也诞生了如福耀玻璃这样的零部件行业巨头。但市场增速的放缓乃至负增长，使得企业未来的成长面临巨大的不确定性。几乎能够做到对国内整车企业大小通吃的福耀玻璃尚且面临资本市场的巨大挑战，很多其他依靠为整车配套的龙头零部件企业，甚至还有许多规模及效益远不如福耀玻璃的中小零部件企业，其面临的压力更大。主机厂面临的危机，必然通过产业链层层传导给经销商以及零部件供应商，有可能会形成整个汽车产业的危机。除了指望政府托市、救市，很多企业特别是出于产业链下游的零部件企业更需要未雨绸缪，提前进行规划。
一是要把主业做深做精。
做大做强自己的主业是所有零部件公司都需要完成的任务。技术上，要实现对高端产品的突破；管理上，要实现产品成本的不断下降，用新技术、新工艺、规模化来提升竞争力，实现利润最大化。以福耀玻璃所在的汽车玻璃行业为例，抬头显示、可加热、可隔音、憎水、调光、隔热、氛围灯乃至太阳能玻璃都是汽车玻璃需要集成的功能。此外，如何将自己的产品与汽车行业大势相结合，也是需要思考的问题。再以福耀玻璃为例，哪怕对于电动车行业，如何进行玻璃轻量化，进而在相同的电池容量下提升车辆续驶里程相信也是很多主机厂会非常感兴趣的技术。对于车载互联网，是否可以将更多的信息从那块中央大屏上都投射到汽车玻璃上，也是可以值得探讨的地方。
二是深入贯彻国际化。
福耀玻璃在国内的汽车市场主机厂中的占有率已经到了一个很高的比例，未来再要在OEM市场提升份额的难度非常大，但海外市场对于福耀玻璃来说还有非常大的成长空间。福耀玻璃在美国的投资在2018年已经开始产生收益，虽然盈利不大，但对于福耀玻璃来说是一个很好的信号。
中国车市排名全球第一，但北美、西欧整体市场规模仍然很大，而东南亚、东欧乃至非洲未来前景看好。如果可以将自身在技术以及成本控制方面的优势结合当地的实际情况进行施展，对于这些有一技傍身的零部件了企业来说，未来的空间依然很大。
对于中国的汽车零部件企业，不妨学学华为，华为业务为什么能做到今天的地步，除了公司坚持大笔研发投入外，去承接欧美企业不愿意做的业务，不愿涉足的市场，才是帮助里赚到第一桶金，如今积累了足够实力可以与欧美一流企业抗衡的关键所在。这些值得中国自主零部件企业借鉴。
三是积极参与国际并购。
国际并购可以分为两块：
第一是同行业之间的深度整合。以福耀玻璃为例，在不违反反垄断法的基础上，如果可以兼并一些汽车行业外资高端玻璃企业，对于福耀玻璃本身来说，既可以提升自身的技术能力，完善自己的产品型谱，也能对品牌进行升级，同时有助于打入当地市场。
其次，如何把握汽车行业的风口机会，进行一定程度的布局也是这类企业需要思考的问题。不是说零部件企业们一定要开始造车，但是切入到自己力所能及的某一个核心零部件，甚至可以对自己主业进行一定延伸的行业那是最好不过的。此外，考虑一些类似移动出行、共享汽车这种新经济模式也有一定好处。
禾颜阅车点评：
国内汽车市场四连跌，虽说是一个偶然现象，但业内对于今后不会连续出现两位数的增长已经基本形成共识。微增长乃至负增长的车市，让包括像福耀玻璃在内的传统零部件企业面对类似未富先老的不利局面。利用手中现有的资源，敢于折腾自己，为企业找到可持续发展的源源不断的动力，而不是因循守旧，甘当守成之君。没有核心技术的传统零部件企业注定会不断走向没落，因为越来越高的营商、人力成本使得中国自主零部件企业成本优势不再，未雨绸缪，居安思危方才是百年老店的立足之本。
THE END
 图片附件:2018120501.jpeg 50.19K
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