美国西海岸港口的商品运输迟迟难以恢复，这对亚洲本已步履蹒跚的经济复苏构成了日趋严重的威胁。
    新加坡总理吴作栋(Goh Chok Tong)周二在于吉隆坡召开的一个经济会议间歇时对记者说，如果这种状况持续2周以上，将给东南亚经济造成灾难性的影响。
    吴作栋称，与该地区的其他国家一样，新加坡已经感受到了美国西海岸港口工人罢工带来的影响。这对新加坡的出口十分不利。如果西海岸码头继续关闭，那么“大约1个月以后”，新加坡可能将有必要对今年经济增长3%-4%的预期重新进行考虑了。
    蒙受损失的将不仅是出口商。对许多出口产品的制造商而言，长期关闭亚洲和美国西海岸间的通商要道将意味著需要被迫减产裁员。据一些航运公司称，即使美国码头今天开放，货物运出亚洲也将是几周后的事情了。负面影响还将波及经济的其他领域，因为这些公司及其员工将因此暂停其支出。今年亚洲许多国家和地区经济增长的两个亮点──出口和消费支出──将同时遭受打击。
    面对西海岸港口运输的中断，大量倚重出口并拥有许多港口的新加坡和香港的经济尤为脆弱。香港投资推广署署长卢维思(Michael Rowse)称，在发往美国的集装箱运输中，有10%出自香港。卢维思说，当前受伊拉克战争威胁，全球股市下滑，这已经对亚洲地区经济造成伤害，西海岸港口关闭的时机可以说糟糕到了极点。他说，不排除亚洲经济因此重新陷入衰退的可能性。他说，如果运输只是短期中断，那么不会造成什么不良后果。但若持续1或2个月，所有亚洲人将深受其害。
    现在，亚洲各国公司的库房里、工厂地板上都堆放著商品。由于港口的关闭，总部位于荷兰的飞利浦(Philips NV)现在不得不重新制定在中国深圳附近生产的音响设备的运输计划。公司发言人安德烈．曼宁(Andre Mannings)称，港口的劳资纠纷影响了该公司包括消费电器、照明设备、家用电器和个人护理产品等多个领域。公司正在著手解决进出口危机，因为其运营需要依赖一些来自美国西海岸的零部件和原材料。
    韩国三星电子(Samsung Electronics Co. Ltd., Q.SSE)称，可能将被迫空运DVD播放器和其他小型电子产品。现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)在俄勒冈波特兰停放了2,000辆汽车等待运输，总值2,000万美元。
    韩国政府下设的韩国贸易协会(Korea International Trade Association)称，如果港口停运迟迟不结束，那么韩国面向美国的出口可能会面临异常复杂的局面。下半年韩国对美国的出口已经出现恢复增长的趋势。该机构周一称，为期1周的封港已经使韩国在与其最大贸易夥伴──美国──之间的贸易中遭受了3.54亿美元的损失。
    一些经济学家对美国近来令人失望的经济数据颇为关注，他们称，即使港口将很快重新开放，亚洲经济也很有可能放缓。渣打银行(Standard Chartered Bank)东南亚地区首席经济学家史蒂文．布里斯(Steve Brice)称，他估计受美国经济放缓的影响，一些地区的经济增长速度已经减慢，这甚至可能发生在港口运输停止之前。布里斯说，放缓迹象已经出现，诚然，码头工人罢工对改善经济现状毫无帮助，但也不会明显加剧形势的恶化。
    另有些人则较为乐观。美国银行(Bank of America)地区经济学家Xin Xie称，短期内关闭西海岸港口的影响，可能与去年911事件对贸易的短期影响相当。如果只是短期的，那么影响不会很大。可能会像去年9月那样，出现1个月的大幅跌落，之后即强劲反弹。
    对使用美国西海岸目前关闭著的29个码头的出口商而言，他们已经失去了对美出口历来最为繁忙的1个月中的第一周。据巴克莱(Barclays Capital)称，亚洲出口产品中有一半是通过这些码头抵达美国。巴克莱的经济学家认为，鉴于其对美国经济的严重影响，美国不会让码头继续关闭的。
    周二，巴克莱在给客户的调查报告中写道，美国经济目前恰好处于缓慢复苏和双重衰退之间，面对封港导致的供应受阻，美国经济尤为脆弱。
    巴克莱称，进行对伊战争的可能性也不容许政府袖手旁观，任由港口继续关闭。报告中写道，国家在战时是无法承担主要供应渠道被关闭所带来的影响的。
    但开放港口也并非根治亚洲近期面临的所有问题的良方。马来西亚国际贸易与工业部长帕杜卡．拉菲达．阿齐兹(Rafidah Aziz)周一称，马来西亚政府还没有看到该国公司因港口关闭导致损失的具体数字，但阿齐兹确信这对每个人都有影响。
    周二，一位美国联邦法官根据塔夫特-哈特利法案已责令西海岸港口重新开放，结束了持续10天之久的劳工纠纷。
    封港已对中国四季度经济增长带来负面影响
    针对美国西海岸29个港口因劳资纠纷而处于封港状态这一事件，分析师纷纷警告指出，美国市场对中国举足轻重，若两国间的跨太平洋航运持续中断，则将对中国经济增长造成损害。
    从周日开始，美国西海岸从西雅图至圣地牙哥的所有港口均已处于封港状态。事件起因是，美国行业组织太平洋海运协会(Pacific Maritime Association)在与工会就引入新的高科技机械的谈判，因劳方担心会导致更多工人失业而陷入僵局，此后代表航运业者的太平洋海运协会旋即迫使10,500名码头工人停工。
    许多已经驶往美国的船只被迫滞留在近海水域，另外一些发货商则不得不考虑舍近求远，绕经巴拿马运河(Panama Canal)前往东海岸。
    封港事件的持续可能导致中国港口考虑推迟装运，以待纠纷解决、滞留货物处理完毕后再发货。
    所罗门美邦(Salomon Smith Barney)的中国经济学家黄益平表示，一般来说，中国对美国出口的商品中约有22%发往西海岸，这部分货物将因封港事件受到影响。
    黄益平向道琼斯通讯社(Dow Jones Newswires)表示，若封港事件长期持续，那将对中国出口造成相当大的负面影响。
    黄益平补充道，出口、外商直接投资及政府投资是目前驱动中国经济增长的三驾马车。
    黄益平表示，他尚未算出封港事件影响中国国内生产总值(gross domestic product, 简称GDP)的具体数字，但他早些时候已作出预计，2002年第四季度中国经济增长将放缓至7.5%，原因是外商直接投资及国有部门投资双双放缓。
    美国劳资纠纷所引发的封港事件导致出口需求突然直线下降，这将是黄益平预测中国第四季度经济增长时的又一个负面因素。
    他表示，若这一事件持续下去，那他们将不得不再度向下调整第四季度经济增长率预测值。
    法国巴黎银行(BNP Paribas China)中国经济学家陈兴东预计，今年1至8月，直接从中国大陆及途径香港运往美国的出口货物总值大约在610亿美元上下。
    陈兴东表示，按这一数据计算，若美国西岸封港事件持续一个月，则将对价值约76亿美元的中国出口货物造成影响。
    他预计，若封港持续一周，那则不会影响他对中国2002年GDP增长7.8%的预测；但若持续一个月，GDP增长率将降至7.3%；他警告道，但若最坏的状况出现，即封港持续三个月，则中国2002年GDP增长速度将降至5.8%。
    陈兴东表示，“若封港持续三个月，那将会是灾难性的，因为这将导致中国对美国出口下降30%。当然，这是在假设没有任何补救措施时发生的最坏状况。”
    和记黄埔港口(Hutchison Port Holdings)企业事务经理Anthony Tam则表示，封港事件对途径香港发往美国的货物影响不大。
    他表示，该公司港口业务目前尚未因美国劳资纠纷受到影响。他表示，劳资纠纷对船运的影响通常等同于台风，一旦局势恢复正常，堆积货物就将得到处理。
    然而，一名分析师警告道，即便美国港口劳资纠纷迅速得到解决，该地区的出口表现在短期内仍无法免受影响。
    摩根士丹利(Morgan Stanley)经济学家谢国忠警告道，美国零售商在船运业劳资纠纷发生前已开始备货，这使得该地区过去两个月的出口表现被夸大了。
    他在写给客户的一份报告中提到，这一因素将说明，过去两个季度中，该地区的出口表现因美国存货需求过大而被夸大。
    他表示，这可能预示著，该地区的出口放缓速度将超过预期。