从1993年玻璃贴膜进入中国市场以来，很长一段时间都只是限于用在汽车玻璃上，但随着大量的建筑开始使用玻璃幕墙，于是玻璃贴膜以不在是汽车的事，人们开始关注建筑玻璃贴膜，但由于建筑玻璃贴膜刚进入人们的生活，很多人建筑玻璃贴膜和汽车玻璃贴膜的概念还很模糊，现在就让我们来认识一下建筑玻璃膜和汽车玻璃膜的区别所在：
1、金属含量的要求不一样:车膜镉、镍、钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%。在此要求下才符合环保生态整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人。而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。
2、车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样，车膜隔紫外线层是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜只对单纯紫外线中的VA（紫外线中的有害光线）起作用，而建筑膜对VA和VB都起作用。
3、功能的不同
　　建筑膜以隔热抗紫外线为主，也具备防爆性能，汽车膜以安全防爆为主，也具备隔热抗紫外线的性能，两都因用途不同，在制造工艺和材料有一定的差异，要根据用途来使用。
4、生产工艺的不同
　　通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不造合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶，另外汽车膜是在车行驶的过程中靠空气的快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而来获得隔热功能的。
5. 建筑膜与车膜厚度不一样，建筑膜隔热防爆国内通常在2mil-16mil之间，一般厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。国内隔热防爆车膜通常仅在0.8mil－－1.5mil之间。但由于大家对玻璃膜的认识度并不高，所以很多人都误以为建筑膜和汽车膜可通用，其实不然，现在我们就来说说汽车膜与建筑膜的区别